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热身运动是指在运动以前，用短时间低强度的动作，让随后运动时将要使用的肌肉群先行收缩活动一番，以增加身体温度和加快血液循环，使我们的心血管系统、呼吸系统、神经肌肉系统及骨胳关节等能逐渐适应即将进行的较激烈的运动，从而预防运动伤害的发生。缺乏足够的热身运动，是引起各种运动伤害最主要的原因之一，这个问题在寒冷的冬天也显得更为重要。 健身后的放松运动又叫休整运动，是业余锻炼者最容易忽视的一个环节。运动后认真放松，能使人从运动到停止运动之间有一个缓冲、整理的过程。舒展的慢动作和正确的呼吸可以使紧张的肌肉逐渐放松，运动的心率逐渐减慢，升高的血压逐渐降低，兴奋的情绪逐渐平静。 对骑手而言，热身运动和放松运动既可以在车上完成，也可以在上车以前完成，但在整个过程中心率应该保持在最大心率的50%-60%之间，过低则强度不够，这样你需要更长的时间才能使身体发热，过高则强度太大，等于跳过这一阶段直接进入了激烈的运动。 2、 脂肪燃烧区 60%-70%HRmax 我们骑行所需的能量主要来自两种能源——脂肪和碳水化合物，在这个区域内，身体主要是通过燃烧脂肪的方式为运动供能，所以脂肪燃烧区也是对那些想通过骑车减轻体重的人来说是最重要的区域。事实上，这也是大部分低强度锻炼者最常处于的心率区域。 在上个世纪八十年代，西方社会把膳食脂肪描述成可怕的幽灵，以至于许多运动员仍然把所有的脂肪视为敌人，并努力把所有的脂肪从他们的餐桌上全部清除。实际上，有些类型的脂肪是应该在某种程度上保留的。我们知道饱和脂肪――大量存在于饲养牲畜体内的 确会导致肥胖和动脉阻塞，但是不要认为这些“坏”脂肪就代表了所有的脂肪。实际上，确实有“好”脂肪，不但能防止皮肤干燥和头发干枯，更重要的是能帮助女性保持月经周期，并帮助认真的运动员防止感冒和其他感染。这类脂肪还能辅助制造荷尔蒙(比如睾丸激素和雌性激素)以及神经和脑细胞，并且能够帮助运载和吸收维生素A，D，E和K，所以维持健康的体脂率对于身体是非常重要的。 脂肪还是骑行过程中最有效的能量来源，在长时间低强度的骑行中脂肪起着最重要的作用。每克脂肪燃烧能提供9千卡热量，而蛋白质和碳水化合物是4千卡，可见虽然脂肪燃烧的速度慢，但数量大，在低强度的运动状态下可以持续供能。如果我们骑车的目的是有效减少脂肪或者控制体脂率，那么将心率控制在最大心率的60%-70%，并且尽可能地保证稳定的训练时间，就会获得理想的锻炼效果。 3、 糖原消耗区 70%-80%HRmax 随着骑行强度的增加，碳水化合物所供应的能量相应增加，当进入糖原消耗区，心率升高到最大心率的70%-80%，虽然会继续燃烧脂肪，但是此时碳水化合物成为主要的供能物质。 人体内的碳水化合物以糖原的形式贮存在肌肉和肝脏内，以血糖的形式存储在血液内。要注意的是，这里提到的糖不是我们平时所说的糖，是指生物学中糖的概念，从分子结构来定义的糖。一个营养良好的运动员贮存的糖原和血糖大约有1500-2000千卡，根据体型和身体素质状况略有不同，其中大部分 ，大约75%，存储在肌肉里，其他的储存在血液和肝脏中。运动中首先被消耗的糖原是肌糖原，肌糖原消耗后，通过血液循环，将血糖补充到肌肉中，也就是葡萄糖从血液中补充到肌肉中，供肌肉收缩使用。血糖的浓度调控主 要是通过胰岛素来实现的，在正常情况下保持恒定。饭后由于消化系统的吸收，血液浓度暂时升高，通过胰岛素调节，血糖浓度下降，多余的葡萄糖储存到肝脏和肌肉中。运动时，由于肌糖原大量消耗，血糖补充到肌肉中，导致血糖的浓度下降，肝糖原分解成葡萄糖进入血液，以血糖的形式存在;保证血糖以及肌糖原的稳定。综上所述，糖原的代谢顺序是：肌糖原--血糖--肝糖原。在糖原消耗区的骑行训练是一种很好的有氧训练，可以提高锻炼者的心脏容量，增加每搏输出量，增加肺活量，提高最大吸氧量，能有效锻炼心肺功能。骑行时只要保持正常呼吸，身体虽然会产生一些紧张的感觉，但并不会让人觉得精疲力竭。在这个心率区间的训练需要特别注意糖原的补充，在运动前后多吃一些碳水化合物含量高的食品，避免血糖的浓度下降导致低血糖症状。 具体的说，对于超过60分钟以上的运动，可以选择低升糖指数的食物，如牛奶、水果、豆类、花生等，因为这类食品消化成醣类的速度比较缓慢，可以长时间为活动的肌肉供应醣类。而对于少于60分钟的运动，可选择能快速补充醣类的高升糖指数食物，如面包、米饭、麦片、米糕等。另外，在大运动量的训练之后，适合吃高升糖指数食物的时间段可以延长到与前期训练大致相当的持续时间。这就是说，如果你做了一次两小时的非常高强度的骑行，训练后的两小时内你都可以吃高升糖指数的食物，这些食物被消化后会变成糖原补充到肌肉和肝脏中，而并不会转化为脂肪，特别是训练结束一小时内糖原的补充效率比平时高一倍，一小时后就恢复正常代谢水平，所以训练完以后加餐可以更好地补充糖原，恢复疲劳。 4、乳酸堆积区 80%-90%HRmax 对那些新骑手来说，只要骑车频率和训练时间多一些，就能得到快速的提高，但随着骑手经验的增加和身体素质的提高，训练量的增加对运动能力的影响越来越小，这时训练强度仅仅保持在糖原消耗区就不够了，我们不得不增加在乳酸堆积区的训练。作为身体的一种运动调节和保护措施，当糖元分解产生能量时，在做功的肌肉细胞内便出现了乳酸。乳酸慢慢地从细胞渗透到周围的体液内，然后又被吸收进血液里。当乳酸离开细胞时，会释放出氢离子，变成所谓的“乳酸盐”。当乳酸盐的浓度高到一定程度时，它的酸性会降低肌肉细胞的收缩能力，导致骑手慢下来。 乳酸盐在血液里一直存在，只要身体需要消耗碳水化合物和脂肪来供应各种强度活动所需要的能量——包括你阅读本文的时候，在乳酸盐浓度较低时，身体可以毫无困难地消除和存储这些酸。但是在骑行中，随着糖元消耗的增加，血液中的乳酸盐水平也相应增加，当心率达到最大心率的80%以上，训练强度从有氧(呼吸轻快)转为无氧(呼吸粗重)，乳酸盐最终会达到某个非常高的浓度水平，以至于身体消除它的速度再也跟不上它产生的速度。那些堆积的乳酸盐会导致短期的疲劳，因为过于剧烈或者持续的强烈运动，会拉伤肌肉和损害身体机能，所以在高强度运动下，身体会产生大量的乳酸盐来抑止人的活动能力，让人感觉疲劳和超常的疼痛，以防止过于剧烈的运动对身体造成伤害。这时骑手唯一能做的便是减速，从而降低乳酸盐的产生，以便使身体消除乳酸盐的速度能够跟上来。但在自行车比赛中长冲刺、摆脱大部队和爬坡等时间短但强度极高的运动环节中乳酸的作用却很大程度上影响了我们的成绩，所以在骑行训练中提高身体消除和容纳乳酸盐能力就需要在最大心率的80%-90%区域内靠短时间的间歇训练来模拟这样的比赛情况。 需要强调的是，在乳酸堆积区的训练完成之后的数个小时内，身体即使静止下来，还是会大量的分泌乳酸，所以运动后马上休息反而更加不好，因为乳酸会随血液循环速度下降在那部分肌肉组织中大量堆积，造成疲劳感的上升，所以最好在训练结束后挂小齿数比骑一段再休息。并且，运动后的第二天身体依然会分泌乳酸，所以运动后的第二天应该保持适量运动，因为血液循环和肌肉运动可以帮助身体代谢乳酸，使肌肉更快消除疲劳感，身体更轻松。总体而言，缓解疲劳和代谢乳酸的方法主要有以下四种： A 按摩是最好的方法，专业运动员常使用按摩师替他们推拿积压肌肉，来帮助他们释放掉肌肉里面的乳酸，以更好的状态来对付第二天的比赛，当然业余车手没有这么好的条件，自己按压肌肉也会有一定帮助。 B 洗温水澡可以有效的促进血液流动，也是释放乳酸的好方法之一。 C 充足的睡眠有利身体疲劳的回复，如果睡眠不足，即使不剧烈运动，身体一样会感觉很疲劳，就是这个原因。 D 多食用蔬菜可以帮助代谢乳酸，食用肉类太多不利乳酸代谢。 5、 身体极限区 90%-100%HRmax 对于耐力，速度和力量，我们的身体是有极限的，不要经常去尝试达到这些极限。但在比赛中，为了取得更好的成绩，我们必须百分之百的发挥自己的能力，特别在终点前的冲刺会接近甚至超过最大心率。在90%-100%最大心率区域进行训练，会更快的耗尽体内的糖原，堆积更多的乳酸，当糖原逐渐耗尽时，无论多强的意志力都无法补充身体所缺乏的能量的。如果频繁且长期地接近这种身体极限，身体将很难适应这种压力，于是就会需要更多的时间来恢复，这样训练的连贯性将会被打断。所以在绝大多数时间内，都应该在
身体极限区以下训练，将最大心率的90%作为训练心率的上限，你应该感觉好像还有余地尚未发挥，而不要总是训练到力竭。 肌肉网推荐相关工具：脂肪和碳水化合物消耗比率 、心率计算器 |
